Prolink

mota em bom estado com 80000 km reais! o celebre apresentador Americano Jay Leno tem uma idêntica na sua colecção (Honda CBX Jay Leno.s Garaje) interessados contactem para mais informações sobre a mota

honda nx 125 transcity,motor OHC sem documentos, 13 cavalos, faz médias de 3 litros aos 100kms, puxa mais que uma dt 80 e bebe menos de metade, (levou camara de ar nova á frente no valor de 12EUR) 4 tempos tem motor de arraque estragado não tem kick só tem arrranque eltétrico,de resto está tudo, disco de travao á frente, tenho banco para ela. prefiro vender completo valor de cada peça -Carborador 50EUR -Pneus e jantes 18 e 21 120EUR -Motor honda nx 125 200EUR -Suspenção de enduro quase nova 80EUR -Amortecedor quase novo prolink monosock 180mm azul 45EUR Não aceito trocas

honda nx 125 transcity do ano de 2000,motor OHC sem documentos, a mota apenas tem uma válvula partida o custo é 8EUR, 13 cavalos, faz médias de 3 litros aos 100kms, puxa mais que uma dt 80 e bebe menos de metade, (levou camara de ar nova á frente no valor de 12EURdia devido a estar furada) 4 tempos só tem arranque elétrico,de resto está tudo, disco de travao á frente, tenho banco para ela. prefiro vender completo, valor das peças, vendo-a para comprar uma mota com documentos -Carborador dellorto 24 45EUR -Pneus e jantes 18 e 21 120EUR -Motor honda nx 125 200EUR -Suspenção de enduro quase nova 80EUR -Amortecedor quase novo prolink monoshock 180mm azul 50EUR aceito trocas só se for mota de monte em bom estado com documentos preferencialmente

Vendo Goes tk 125 ano 2018 Valor negociável. Aceito trocas por carrinha diesel Motivo de venda:necessidade de adquirir um carro km:16 mil Ficha técnica Motor Um cilindro, refrigeração por ar, 4 tempos Cilindrada (cc) 125 Arranque elétrico Mota com injeção eletrónica especificamente desenvolvida pela Delphi Peso em ordem de marcha (kg)- 135 Suspensão dianteira Forqueta invertida marca Showa Suspensão traseira monoamortecedor traseiro com sistema prolink marca Showa Depósito gasolina (l) 12.5 Pneus (Diant./Tras) Ambos Continental tck80 Potência Max (CV/rpm) 12,7cv às 9500rpm Velocidade máx. (km/h) +-110 Boa mota economica para o uso diario e capaz de umas escapadas para fora da estrada,revisão feita há +-200 km. 1 dono

Estou a vender minha mota para comprar outra, A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas, sendo assim o motor esta só com 500km feito por mim. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Não aceito retomas. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor

Aceita-se Scooter PCX de 2014 para cima, para facilitar a compra. A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Tenho os piscas originais em casa. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor